服务企业：化工、电力、冶金、煤炭、造纸等行业
使用特点：
1. 针对不同润滑工况（溅油，强制润滑，浸没）提供不同的内部结构设计
2. 可应对减速机高、低转速，无需维护，提供轴承保护（风机减速机）
3. IP66防护级别
应用详情：
客户：滦河电厂
应用：循环泵齿轮箱
原密封：骨架油封
工况：转速高，强制润滑，轴有划伤，骨架油封使用寿命短
改造方案：双回油槽+PTFE环轴承隔离器
改造时间：2016年
改造效果：无泄露，油箱无污染，轴承端盖温升小
减速机是机械中的常用设备, 其轴端( 动密封) 润滑油渗漏问题一直未能得到很好解决, 造成减速机缺油, 导致轴承烧坏或齿轮副严重磨损,
由此引起的故障占全部故障的50%～60%。滑油渗漏是评价减速机质量的重要指标, 润滑油渗漏对减速机安全可靠运行会造成很大威胁, 如不能定期维护加油时,
随着润滑油的流失, 轴承的使用寿命会相应降低损坏, 严重时会引起齿轮过度磨损。
骨架油封属于接触型密封, 结构简单, 安装位置小且紧凑, 对设备振动和轴径偏心有一定适应性, 但对轴径、油封孔槽的尺寸公差、表面粗糙度及轴的表面硬度(
热处理) 要求较高,润滑油粘度、油质及设备使用环境、温度等会影响油封密封效果和使用寿命。另外, 装配油封必须使用专用工具才能唇口不变形,
工艺要求较高。目前油封规格尺寸较多, 但多数产品质量较差, 寿命很短。即使采用进口骨架油封, 使用寿命也只有2
年左右。而单纯更换骨架油封所耗费的代价往往超过油封本身价格几倍。另一个不能避免的因素就是装配联轴器时, 常用热装法, 温度达到200～300 ℃,
更高。在联轴器安装后( 由于间距较小) , 就使油封唇口受热变形、熔化而失去密封作用。
甩油环是利用离心力将外流的油液甩向壳壁, 并沿壳壁上的回油槽流回油池。甩油环密封属于动力型密封, 适宜在高速条件下工作, 在低速条件下密封性能减弱,
在停车时丧失密封性能。
组合密封利用上述两种或两种以上密封形式的密封结构, 但从应用效果看, 多数不够理想。原因是这些密封结构不尽合理,
或零配件加工制造质量、安装工艺较差等。如果减速机工作环境恶劣, 必须有防尘结构, 原因在于: ①粉尘进人减速机内污染润滑油,
会引齿轮与轴承过度磨损:粉尘与润滑油在齿轮的搅拌下充分混合, 会影响润滑油的润滑效果和流动性; ③粉尘油污在回油通道的聚积会阻塞润滑油回流。在正常条件下,
必须减速机齿轮、轴承的良好润滑。
轴承隔离器依靠独特的结构设计，可以很好的解决减速机的泄漏问题，针对不同的润滑工况（溅油，强制润滑，浸油），都可以提供针对性的设计，同时轴承隔离器的防护能力，可以极大延长轴承的使用寿命，减少意外停机时间。
